Templo renascentista construído nos séculos XIV e XVI sobre uma antiga ermida, sofreu estragos aquando do terramoto de 1755. Fachada simples dominada por uma imponente torre sineira. A porta lateral apresenta duas curiosas figuras humanas esculpidas. No altar-mor realce para a monumental imagem da Nossa Senhora da Glória proveniente do Brasil e para um crucifixo do século XVI que a tradição diz ter estado na batalha de Alcácer-Quibir.

Este monumento, considerado por alguns autores um exemplar românico e por outros gótico, foi alvo de remodelações nos séculos XVI, XVII e XVIII. No exterior destaca-se o portal maneirista e o chafariz com armas reais datado de 1746, o Passo e o painel azulejar comemorativo da proclamação do General Sepúlveda contra a invasão francesa na escadaria da própria igreja. No interior destaca-se a capela do Santo Cristo.

A igreja, datada de 1628, é o que resta do convento seiscentista do Carmo, edificado em 1613. No século XVII foram colocados os retábulos em madeira dourada, no século XVIII foram edificadas a capela e o muro frontal e, no século XIX, procedeu-se à destruição das áreas conventuais e à construção de um altar num dos lados do transepto. Contém belíssimas esculturas e telas representando cenas da Paixão de Cristo.

Igreja pertencente ao Santuário com o mesmo nome. A igreja que hoje se vê nesta avenida veio substituir uma capela edificada em 1737. Destacam-se, entre outros elementos, os azulejos da segunda metade do final do século XVIII que decoram os muros; no interior, os dois altares em mármore de vários tons, a ligação da nave até à capela-mor e o retábulo são pontos de destaque.

Vestígios de lagares rupestres, localizadas no lugar de Santa Marinha. Os lagares rupestres são estruturas escavadas na rocha constituídas por uma pia para a pisa (ou calcatorium), canais de escoamento dos líquidos extraídos da pisa e, em alguns casos, o pio (ou lacus) e os buracos de poste que aguentavam a estrutura para prensagem (ou stipites). Tinham como função a transformação da uva, ou seja, a produção de vinho.

Marco miliário anepígrafo que se acredita pertencer à Via XVII do Itinerário de Antonino. Procede das imediações de Travassos da Chã, tendo sido trasladado para esta aldeia mais tarde. Trata-se de um marco semi-cilíndrico, de granito de grão grosseiro, que foi posteriormente reutilizado como cruzeiro. Apresenta linhas toscas e um diâmetro inferior aos restantes cruzeiros conhecidos no concelho, talvez devido à reutilização que sofreu.

Forte também conhecido como Fortaleza de Cacela, encontra-se numa posição dominante, sobranceira à foz da ria Formosa. A fortificação primitiva era um castelo mouro anterior à Reconquista da península Ibérica. No século XVI, já em ruínas, foi reconstruído por ordens de D. João III ou de D. Sebastião. Depois do terramoto de 1755, foi novamente reconstruído por Dom Rodrigo de Noronha, terminando as obras em 1794.

Edifício setecentista, construído por João Cardoso Moniz de Castelo Branco, vereador da Câmara Municipal. Esta foi mais uma família que naquela altura fez fortuna graças à produção e comercialização de vinho. Esta casa segue a arquitetura das casas desta época em Borba, em que no piso térreo se fazia a produção do vinho e, no piso superior, era a zona habitacional. Atualmente este espaço está destinado para o Turismo de Habitação.

A Pedra da Escrita é um monolítico granítico que apresenta uma das faces gravuras geométricas bem como círculos simples e concêntricos com covinha central, e reticulados formados por extensas linhas horizontais e verticais. Coloca a questão que provavelmente tem um significado simbólico-religiosa. A localização deste local não está bem sinalizada, o acesso só é possível por caminho de terra através de veículos de todo-o-terreno.

Constituída por dois tabuleiros metálicos, que se destinavam a fazer a ligação rodoviária entre Vila Nova de Gaia e o Porto, esta ponte mede 395 metros de comprimento e 8 metros de largura, compostos por 5,5 metros de faixa de rodagem e 1,25 metros de passeios. Esta construção, da autoria do engenheiro Teófilo Seyrig, constituiu umas das obras de maior envergadura no plano rodoviário realizado pelo monarca Luís I.