Projetada por Edgar Cardoso e inaugurada em 1963 (apesar das obras se terem iniciado em 1957) a Ponte da Arrábida foi uma das obras de arquitetura mais avançadas do seu tempo. O vão de 270 metros em betão armado constituiu durante alguns anos recorde mundial em pontes deste género. A flecha do arco é de 52 metros, elevando-se o tabuleiro a 70 metros de altura.

A Ponte D. Maria Pia, construída pouco acima da Ponte D. Luis I, veio permitir a ligação ferroviária entre as duas margens do Douro. A sua construção, da autoria de Eiffel, teve início em janeiro de 1876. A sua construção foi envolta em grandes precauções, pois o seu único tabuleiro fica suspenso a cerca de 61 metros acima do nível das águas do rio. Na totalidade da construção foram gastos aproximadamente 1600 toneladas de ferro, o que não retirou nem um pouco à elegância e à harmonia das linhas que a compõem. A obra ficou concluída a 4 de novembro …

Constituída por dois tabuleiros metálicos, que se destinavam a fazer a ligação rodoviária entre Vila Nova de Gaia e o Porto, esta ponte mede 395 metros de comprimento e 8 metros de largura, compostos por 5,5 metros de faixa de rodagem e 1,25 metros de passeios. Esta construção, da autoria do engenheiro Teófilo Seyrig, constituiu umas das obras de maior envergadura no plano rodoviário realizado pelo monarca Luís I.

Esta ponte foi projetada pelo Engenheiro Edgar Cardoso, reconhecido como um dos maiores génios da Engenharia Civil. Esta ponte ferroviária foi construída entre 1984 e 1991, sendo o vão central de 250 metros. De comprimento detém o recorde mundial para pontes ferroviárias.

Espaço relvado e arborizado com alguns bancos de jardim com sombra onde pode descansar, com vistas para o mar.

Centro comercial com dois pisos e cerca de 75 lojas, localizado no centro de Odivelas.

Espaço situado a um quilómetro da praia, composto por 19 apartamentos T1 e T0, piscina e restaurante.

Porta quinhentista.